Sram
SRAM Disc Bronze Bronze Stealth Código
SRAM Disc Bronze Bronze Stealth Código
Impossível fazer upload da disponibilidade de retirada
Nosso freio lendário com energia total agora tem uma nova tecnologia para melhorar a estética do seu compartimento de passageiros: furtividade. O novo design do corpo da alavanca aproxima o tubo do bar, permitindo um guia mais elegante e moderno. E para facilitar a personalização, o código Bronze oferece o ajuste da vazão sem ferramentas. O controle é tudo e as melhores raças começam com a certeza de que seus freios sempre serão os mesmos.
- Design de corpo invisível para completar nossa cabine de pilotagem de AXS
- Projetado para as necessidades de frenagem mais pesadas
- Os mancais de metal são padrão para maior potência e maior duração
- Use o swinglink para dirigir sem esforço
Tecnologia
Swinglink
Pressione uma alavanca de freio SRAM e você notará imediatamente. Menos área morta. Envolvimento mais positivo. Um novo sistema CAMS requer uma corrida de alavanca menor para empurrar os comprimidos para o rotor. É fantástico, mas para obter performances de frenagem perfeitas, apenas o poder não é suficiente. Você precisa de controle. Muitos sistemas de frenagem minimizam a área morta, mas às custas da modulação. O swinglink resolve esse problema com sua forma especial de Camma. Quando as almofadas entram em contato com o rotor, a curva da taxa de alavanca é plana e regular, evitando a sensação de "ativação/desativação" do freio. É o equilíbrio perfeito entre poder e precisão.
Fechamento da porta de tempo
A porta do tempo de um freio hidráulico é a conexão entre o tanque e a concessão do cilindro da alavanca. Quando a alavanca é pressionada, um copo de copo excede essa área e fecha a porta, pressionando o sistema. O sistema de fechamento da porta de distribuição SRAM está equipado com juntas duráveis e um acabamento do fórum de cilindro ultra suave que produz energia e coerência confiáveis de frenagem.
Bexiga expansível
O novo design da alavanca de freio SRAM inclui uma membrana de remodelação que ajuda a ajustar e reduzir as bolhas de ar. A membrana é formada especialmente para evacuar o ar da alavanca e empurrar o fluido exatamente onde é necessário. O resultado é uma melhor descarga da contrapressão, que produz poder de frenagem e coerência confiáveis.
Borda sangrando
Com este novo circuito do fluido dos alicates, a porta de purga foi movida para a parte inferior do alicate e todas as quatro embalagens dos pistões podem se comunicar. Dessa maneira, durante o purgo, o fluido preenche naturalmente a pinça, causando um purgo mais simples e substancial.
Específico
| Aplicação (DB) | Mtb |
|---|---|
| Tipo de freio | Hidráulico |
| Cor (dB) | Blasta polar escura de polar |
| Material lama | Alumínio |
| ORIENTAÇÃO | Frente traseira |
| Tipo de almofada (disco) | Metal com suporte de aço sinterizado |
| Suporte (freio a disco) | Assembléia direta para dir |
| Alcance o ajuste | Sem ferramentas |
| Contato regular | NÃO |
| Fluido hidráulico | Ponto 4 |
| Alavanca de alavanca | Caneca |
| Peso (G) | 318 |
| Peso baseado em | Com base na traseira, SJ, Dir, 1800mm, com almofadas (sem terminal, sem hardware de montagem, sem comprimidos brilhantes, sem rotor/parafusos) |
Compartilhar
