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SRAM Código Ultimate Disc Freio Stealth 4 Pistons
SRAM Código Ultimate Disc Freio Stealth 4 Pistons
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Pela primeira vez, nosso lendário freio de código agora usa o Crown Ultimate. A rolha de força total está equipada com uma nova tecnologia para melhorar a estética do seu compartimento de passageiros: furtividade. O novo design do corpo da alavanca aproxima o tubo do bar, permitindo um guia mais elegante e moderno. Os interiores comprovados permanecem os mesmos, com o swinglink guiando nossa sensação distinta. E para uma facilidade de personalização incomparável, o Code Ultimate oferece o ajuste do fluxo e do ponto de contato sem ferramentas. Finalmente, uma lâmina de carbono se une às nossas tecnologias de rolamentos de alavanca, para que a sensação permaneça fluida. Nosso melhor acabou de melhorar.
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Design de corpo invisível para completar nossa cabine de pilotagem de AXS
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Projetado para as necessidades de frenagem mais pesadas
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Os mancais de metal são padrão para maior potência e maior duração
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Nosso freio mais poderoso, que usa nosso swinglink e o dinâmico de alavanca para um guia sem esforço
Tecnologia
Swinglink
Pressione uma alavanca de freio SRAM e você notará imediatamente. Menos área morta. Envolvimento mais positivo. Um novo sistema CAMS requer uma corrida de alavanca menor para empurrar os comprimidos para o rotor. É fantástico, mas para o desempenho de frenagem perfeito, há muito mais do que poder simples. Você precisa de controle. Muitos sistemas de frenagem minimizam a área morta, mas às custas da modulação. O swinglink resolve esse problema com sua forma especial de Camma. Quando as almofadas entram em contato com o rotor, a curva da taxa de alavanca é plana e regular, evitando a sensação de "ativação/desativação" do freio. É o equilíbrio perfeito entre poder e precisão. Fechamento da porta de tempo
Bexiga expansível
O novo design da alavanca de freio SRAM inclui uma membrana de remodelação que ajuda a ajustar e reduzir as bolhas de ar. A membrana é formada especialmente para evacuar o ar da alavanca e empurrar o fluido exatamente onde é necessário. O resultado é uma melhor descarga da contrapressão, que produz poder de frenagem e coerência confiáveis.
Borda sangrando
Com este novo circuito do fluido dos alicates, a porta de purga foi movida para a parte inferior do alicate e todas as quatro embalagens dos pistões podem se comunicar. Dessa maneira, durante o purgo, o fluido preenche naturalmente a pinça, causando um purgo mais simples e substancial.
Ajuste do ponto de contato
Algumas pessoas gostam do poder instantâneo de uma corrida de alavanca curta. Outros preferem a sensação de um lançamento mais longo. Com o ajuste do ponto de contato, você pode escolher a posição na qual deseja que os dedos sejam quando os freios forem enxertados. É uma maneira rápida e fácil de personalizar a sensação de seus freios sem ter que mover as almofadas. É também uma maneira de equilibrar as duas alavancas de freio para que elas tenham a mesma sensação.
Específico
| Aplicação (DB) | Mtb |
|---|---|
| Tipo de freio | Hidráulico |
| Cor (dB) | Preto anodizado |
| Material lama | Carbono |
| ORIENTAÇÃO | Frente traseira |
| Tipo de almofada (disco) | Metal com suporte de aço sinterizado |
| Suporte (freio a disco) | Montagem direta Dir, Intl Std (traseira de 140 mm, rotor dianteiro de 160 mm) 0is, INTL std (traseiro traseiro de 160 mm, rotor dianteiro de 180 mm) 20i, Intl std (traseiro de 180 mm, rotor dianteiro 200 mm) 40i, Intl STD (200 Rotor traseiro mm) 60i, pós -montagem (suporte de 20 mm) 20p, montagem do polo (espaçador 20 mm) 20s, montagem do polo (suporte de 40 mm) 40p 40p |
| Alcance o ajuste | Sem ferramentas |
| Contato regular | SIM |
| Fluido hidráulico | DOT 5.1 |
| Alavanca de alavanca | Consequência |
| Peso (G) | 309 |
| Peso baseado em | Com base na traseira, SJ, Dir, 1800mm, com almofadas (sem terminal, sem hardware de montagem, sem comprimidos brilhantes, sem rotor/parafusos) |
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