Shimano Deore XT BL-M8100 + BR-M8100 J-Kit I-Spec EV Brake

Los nuevos frenos Shimano son parte del grupo Deore XT M8100 y representan un nuevo estándar en términos de modularidad y rendimiento. Gracias al nuevo sistema I-Spec EV, la palanca tiene 2 puntos de soporte, lo que garantiza una mayor estabilidad, mientras que la función principal permite una regulación lateral y angular del comando de la caja de cambios que se fija con un solo tornillo, manteniendo así el manillar en perfecto orden.

El diseño de la palanca reanuda las líneas XTR y ofrece regulación del alcance y el accidente cerebrovascular libre para un frenado personalizado. Gracias a la tecnología Servo Wave, también se obtiene un compromiso más rápido y un poder de frenado de comparación.

Cuenta con palanca de freno

• Dos puntos de contacto para una mayor estabilidad y ergonomía refinada.
• Una organización de cabina más limpia y funcional.
• De 10% más reactivo que M8000, incluso en condiciones de altas temperaturas.
• Respuesta de freno más rápida con una disminución de la carrera vacía.
• Alcanzar regulación sin herramientas.
• Ajuste de trazo libre.
• Frenado intuitivo y versátil.
• Morsetto: banda de abrazadera abierta.
• Tamaño de Leva: 2 dedos.
• Compatibilidad de Pinze: BR-M8100, BR-M8120.
• Servo Mecanismo de onda.
• Leva y alicates: J-Kit.

Características de la pinza de freno

• Número de pistón: 2.
• Refracción rápida del pistón.
• Mayor modulación.
• Tamaño del tornillo de fijación: 5 mm.
• Conexión: Banjo.
• Tipo de ensamblaje: Post Monte.
• Fluido: aceite mineral Shimano.
• Almohadillas de resina sin aleta.
• Compatibilidad de LEVE: BL-M8100, RT-MT800.
• Enfriamiento: Ice Tech.

Tecnologías

Tecnologías de hielo

La configuración incorrecta del rotor de freno de disco y las almohadillas durante el frenado en un descenso largo, por ejemplo, ejerce un impacto negativo en el rendimiento del freno. Shimano ha adoptado el rotor de frenos de disco y las almohadillas de tecnologías de hielo para obtener una tecnología de enfriamiento capaz de garantizar un rendimiento constante. La pala del rotor de freno de disco recubierto, equipado con una estructura de sándwich de 3 capas en acero inoxidable, aluminio y acero inoxidable, garantiza una mejor dispersión de calor (de 400 ° C a 300 ° C de temperatura en la superficie). La aleta de enfriamiento para la tableta garantiza menos desgaste, menos ruido, menos pérdida de eficiencia y mayor ligereza.

Sangra de una manera

La función de "sangrado unidireccional" se desarrolló para garantizar la fácil y rápida prevención de las infiltraciones de aire en los sistemas hidráulicos Shimano. Optimizaron todo el circuito de aceite en el sistema para evitar la presencia de burbujas de aire en el interior. El circuito de aceite unidireccional, junto con una herramienta de embudo con aceite mineral, garantiza un sistema de sangrado fácil y limpio.

I-Spec EV

I-Spec EV crea una cabina limpia y optimizada que permite una mayor concentración y mayor comodidad para una amplia gama de ciclistas.

Ventajas y beneficios

• El rango de ajuste más grande permite a los ciclistas de los estilos, preferencias y construcciones más variados encontrar la posición del apalancamiento y el comando óptimo.
• Diseño ergonómico, acceso más rápido al apalancamiento y la operación de fluido mejoran la comodidad y la concentración de la conducción.

I-Spec EV aumenta la rigidez de la palanca de frenos moviendo la banda hacia adentro para crear un punto de contacto adicional entre el manillar y la palanca. Este soporte adicional aumenta significativamente el control de la bicicleta y la respuesta al freno, manteniendo un espacio entre la banda y el punto de soporte para que otros accesorios se monten en el manillar.

Acción de servo onda

Al operar la palanca de frenos Servowave, la llamada inicial del cable es más rápida, por lo que una pequeña excursión de palanca es suficiente para poner las almohadillas en contacto con el disco de freno. Por lo tanto, el factor de multiplicación de potencia aumenta rápidamente al contacto, por lo que se utiliza una mayor excursión de palanca para aplicar una mayor fuerza con niveles de control de frenado más altos.

Configuración de comandos

• Palanca derecha: freno trasero (vaina 1700 mm)
• Palanca izquierda: freno delantero (vaina de 1000 mm)